Certes. Mais l'expérience l'a prouvé à  maints et maints reprises, le bâton seul ne suffit pas à  faire changer les comportements. Surtout lorsqu'il est appliqué avec une telle lourdeur et qu'on ne propose que des épluchures de carotte pour toute consolation.

Et si les gens sont si résolument incapables de changer - &quot;Perseverare diabolicum&quot;  <!-- s:P --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_razz.gif" alt=":P" title="Et encore, tu n'as pas vu ce que je suis capable d" /><!-- s:P --> -, comme je dis, attaquons-nous aux problèmes de fond. S'ils ne peuvent pas s'empêcher d'aller aussi vite que le moteur le permet, prohibons la vente de véhicules capables de dépasser les 130. Favorisons les expériences de voitures &quot;intelligentes&quot;, qui &quot;lisent&quot; la route et corrigent les erreurs de conduite - virage dangereux, etc. S'ils ne sont pas foutus de penser à  mettre le clignotant quand ils tournent, généralisons le système qui, je le sais, existe déjà , qui active automatiquement le clignotant concerné quand le volant fait pivoter les roues au-delà  d'un certain degrés.
Bien entendu, de telles solutions vont à  l'encontre d'un espèce d'idéal romantique faisant de la voiture la clef de voûte et le symbole de &quot;l'indépendance&quot; et de l'autonomie, pouvoir aller où on veut quand on veut et autres foutaises ; et ne parlons pas des contraintes que les constructeurs ne se laisseront sans doutes pas imposer de bon coeur. Il est clair qu'il est plus facile d'agresser les téléspectateurs et les auditeurs avec de la propagande de bas étages que de prendre le taureau du lobby automobile par les cornes...